シャーク４５と真逆なのが、eついすた
前目重心 旋回性能が悪い
ブッチャケ、、、eついすたダケ飛ばしていると気付かないｗ こんなモンだろ！ 馴れてしまうｗ
恥ずかしながら、気付いたのはつい最近、、、もちろん、製作時に前杉重心でしたから、テールに８０ｇのウエイト積んでました
ソンでも一寸前目かな・・・・とは思いましたが、、、、振り返ると、よくこんな機体でＦ２Ｂ競技に参加してたなってレベルｗ
ココは見せたくない部分 （爆）
結果的に、１２５ｇも積む羽目に・・・
ウエイト積む嫌悪・罪悪感・・・
ブッチャケ、、、軽く作る努力をしているワケで、折角作ったのに、ウエイト積むのは失敗ツウか、嫌悪・罪悪感を伴うのよｗ
ウエイト無しで逝くように作るのが本道、だよなｗ
だから、出来るダケ積みたくない、最小に抑えたい、、、だから「こんなモン」デショｗ と考え、積み切れずに板ｗ
これ位で済ましたい・・・と考えてしまうｗ
重心位置調整は必須！
前目なら問題無いと考えていましたが、、、間違い、後目はもっと問題がある、、、つまり、キッチリ探らないと駄目ｗ
激しく姿勢変化を繰り返すスタント機のベストＣＧはピンポイント
ウエイト調整を嫌わず、積極的に探る必要がある
ブッチャケ、、、最期は５～１０ｇの増減で旋回性能が変る、、、Ｕコンの奥深さにビックリｗ
言い換えると、設計図通りは前提として、新たにベストポイントを探る必要があります、何故なら、個体差があるからですｗ
図面通りではなく、図面を基にその機体に合った重心位置調を探る必要があり、其れをしないと「飛ぶ・飛ばない」「こんなモンだろ！」で一喜一憂ですわ
振り返ると、余程前・余程後でもない限り、ウエイトを使った重心位置調整は行いませんでしたｗ 重心位置の重要性を分かっていなかったｗ
ツウか、一旦飛んでしまうと、他の調整に気を取られ、重心位置調整に立ち戻れない
今回、同クラスの機体３機を同時に飛ばすコトで、初めて気付かされた・・・・
旋回性能が変ると、ハンドルのピッチ調整も必要ｗ
ハンドルニュートラル調整と併せ、徹底的に追い込む必要がある
今更ですが、分かって要る様で、実は分かっていなかったと、実感ｗ
スタント機は重心位置調整で激変 お試しアレｗ
気付いたコト
電動（電池）とエンジン（燃料）では様子が違うワナ
エンジンは前半（満タン）前重心で後半に鳴るにつれ、重心位置が後へ移動する、、、アタリマエと家ば其れ迄ですが、今迄違いを気付かなかった
特にシャークは元々後重心を前重心へ調整するため、ウエイトを積んでますが、、、前半は燃料＋ウエイトで前目重心で、ＥＥジャンと鳴りますが、、、、
燃料が減るに従い、重心が後へ移動し、失速し易く鳴るのよｗ 僅かな違いですが、、、飛ばしてて気に鳴るｗ
特にアワーグラスが問題で、前半の三角宙返りのように舵が効かず、抉るとダラダラと失速してフニャフニャｗｗｗ
シャークはこんなモンなのか・・・違うデショｗ 重心位置で追い込みますｗ
測りに載せるのが怖いわヨ
重いカバンｗ
後半のアワーグラスを考え、燃料分をキャンセルしなければ意味が無いって噺ｗ
機体は重量も大事ですが、バランスはもっと大事ｗ ナンですが、ノーズやテールの長さを変えるのは拙いのよｗ
