ノーズ・サイドパドル
スタント機に使えるかな・・・・
ノーズのプロペラ後流の外側にパドルを憑けたら、旋回性能が向上（アシスト）するかも知れん・・・
イメージとしては先尾翼
ブッチャケ、抵抗に鳴れば良いので、小さくてもＩＮ蛇ネ（大きくスンと効き杉）
実現すれば、Ｕコン界初（Ｕコン技述マニュアルに記載無し）
Ｕコンはエレベーターオンリー（ブッチャケ、２次元）ですから、従来の飛行機には無いスタイル（空気と遊ぶ）が可能だと考えていますｗ
効く・効かない、ＥＥ／悪いは別として、先ずはアイデア先行からｗ
試してナンボｗ
1大間違い直しもいよいよ大詰めｗ
ドベ・ドベ・ドベの連荘、永いトンネルの先に光明はあるんか？
暗いトンネルは楽しいｗ 想考えないと遣ってられないｗ とは家、いい加減、永いトンネルだ、出口は有るのか？？？
電動スタント機のパワー調整
猿人は楽しい・爽快・気分ＥＥ、、、ところが、電動はイライラしっ放しｗ 思う様に飛ばない、、、外野も色々貴重で有難い指摘をして来るｗ
ブッチャケ、偉そうに書いてますが、己の事が整理・理解できていない、、、だから時間が掛かるｗ
核心を突く一言 ９９艦爆氏より・・・
苦しそうに飛んでるよ
選手権１次予選終了時にポツリ一言・・・・ 案の定ドベｗ
スタントは採点競技ですから、見た目でナンボですわ、見た目に苦しそうに飛んでてＥＥワケが無い
しかし、当の本人は全く自覚無し！ 相当重症デショｗ
実はココが猿人と最も違う点！
猿人は始動して、機体の傍で猿人音を聴きながらＥＥ／悪いを判断しますが、電動はリモート、結果的に音聴いてますが、モーターには猿人の様な抑揚が無く、回ってるダケ
ブッチャケ、猿人は音聴けばＥＥ／悪いがスグ分かりますが、電動に其れはありませんｗ
猿人には最適回転数＆プロペラ負荷が蟻、ベストポイントを探して逝くワケです、言い換えると、猿人不調では飛ばない、スタントは大昔から猿人次第
ところが、電動は取り敢えず飛んでしまうからドツボに堕ちる
ブッチャケ、電動はモーター調整次第なんよｗ ところが、調整が思いの外ムズイ
ムズイつうか、アタマの整理がし難い
猿人は猿人を中心に考え、猿人様の最良ポイントを狙い、周りを其れに合わせるに対し
電動はベストな飛行スピードを探し出し、プロペラ負荷とライン長を出す
電動と猿人では、同じＵコンでありながら、アプローチの仕方が違うｗ
ブッチャケ、原因はアンダーパワーの一言ですが、パイロットが自覚し難い
何故なら、水平飛行とスタント中では飛行速度が全く違う、 電動は負荷増加に弱い！
比べると、猿人は負荷に強く、粘ってくれる、、、ココを勘違いし易く、猿人のプロペラ選びでミス（重杉）し易いｗ
猿人の感覚で、水平飛行がＥＥ漢字だと思っても、演技開始で速度が低下、連続演技でドンドン低下して逝く
ブッチャケ、電動は重いケースが多く、速度低下は性能低下と直結、、、その為のガバナーですが、都合良く逝かない
３Gタイマーはアクセル・ブレーキがあるので、対応できると考えてしまいますが、実は難しい（後述）
調整方法
アクセル・ブレーキ無し、ガバナーのみ（大昔の電動）でソコソコ飛ぶ様にパワー調整をする
ガバナーはプロペラ負荷に敏感なので、負荷を減らす（ダイヤカット）方向で調整
負荷＝モーター発熱ですから、温度計は要るデショｗ シカトしてると、過負荷は必ずトラブル（萌え）に鳴る
飛ばしながら最適な速度（操縦性）・負荷（ペラ・回転数）を探る
ワイヤー１８ｍから１８．５そして、１９そして、１９．６ｍまで伸ばしたｗ 猿人では普通しないワナ
それから・・・
大昔のモーターは糞でしたから、パワーを上げると、サイサバリバリで使いモノになりませんでしたが
最近のモーターは進化しており、驚くホドサイサが少なく、パワーをドンドン上げられる 空転コントラは必要無し
Ｇニュートラル（ＬＥＤ消灯）の設定
速度が決まったら、アクセル・ブレーキ調整の前提となるＧニュートラルを設定します
パワー調整時に、シグナル・タイミングを０％にして、ＬＥＤが消灯もしくは、赤・青が点滅状態に鳴る様にタイマーのライン長を調整
Gニュートラルは、リポの個体差、電圧の垂れとガバナー補完、ファーストパワーとファイナルパワー設定が関係してくるので複雑
時間を掛けて焦らずジックリ行いましょうｗ
ココまでがファーストステップ
アクセル・ブレーキの設定
整理スンと、パワー設定が特に大事、つまり、パワーは上げ気味で、ガバナーをキッチリ効かせた状態を作った上で、アクセル・ブレーキの噺が始まる
整理できないママ、アクセル・ブレーキに進むと、、、ドツボ決定ｗ
レンジの噺
レンジって何？ ココが重要ｗ
タイマー使いこなしの肝がレンジ設定
先ずは理解するために、アクセル量は多目、アクセル・レンジを１．０にして水平飛行、Ｇニュートラルが出ていればアクセルは入りません
飛行高度を１．５から倍の３．０にすると、アクセルが入りはじめ、１０～１２（４０～４５度）で アクセル入った時の飛行感覚を確認してください
アクセルが多い、それとも少ない、 何方ですか？
ココを弄るのがレンジ設定
３Ｇタイマー（Ｇセンサー）は高度が上がると仕組みとして、自動的にアクセルが入ってしまう
例えば、逆▢の入りで上昇スンとアクセルが入り、微妙に飛ばし難く鳴るんよｗ
ブッチャケ、猿人でも同様ですが、電動の方が顕著に出易い ピンと北かなｗ
レンジ設定とは、アクセル・ブレーキを入れる範囲・感度設定 永い間、理解・整理できなかったｗ
範囲・感度ってナニ？
レンジ設定は、０．０１～２．５０まで可能
理解スルために、アクセルを例にテスト飛行 調整地獄の始まりｗ
０．０１に設定スンと
水平飛行（１．５ｍ）から倍の３ｍ位でアクセル全開になり、アクセルの範囲・感度が敏感で飛ばし難いの南野ｗ
２．５０に設定スンと
高度７０度でようやくアクセルが僅かに入る程度、アクセルの範囲・感度が超鈍感、まるでアクセルＯＦＦと同じｗ
先ずは、、、この差を体感し、感覚をアタマに叩き込んでｗ
同じアクセル量でもレンジ設定で範囲・感度がゴロゴロ変わる！
アクセル・ブレーキは絶対値入力、３％がＥＥとか１０％がＥＥとか、分かり易い反面、イキナリ３％・１０％ではなく、無段階調整でして、レンジ設定と密接に関係
アクセルが足りないＯＲ大杉、だから数値変更ではなく、範囲・感度を考え、レンジ設定を含めて変える必要があります
アクセル・ブレーキは多目に入れ固定し、風の強さに応じてレンジ上下で追い込むのが正解かもしれない・・・・
レンジを上げれば、アクセル・ブレーキが鈍感になり、レンジを下げればその逆
このカンケイが整理できナイト、ドツボ！ 電動はムズイｗ
読んでの通り、電動は猿人に比べ、設定箇所がやたら多い
気象条件はコロコロ変わるデショｗ レンジ無視して、アクセルだブレーキだ考える内にナニが何だか（脳内グチャグチャ）分からなく鳴る
ましてや、Ｇセンサーが誤動作したら、五里霧中ｗ
ブッチャケ、最近、、、ようやく電動が楽しく鳴った（爆）
ＧＯＧＯ過充電ｗ マネしちゃダメｗ
進化スル過充電、ついに ４．３３Ｖ ナンとも無いワナ
足りない奈良、過充電で補え
３３００安さ・見掛けに騙され、実は２２００しか入らんｗ せめて２５００入れば
とは家、このリポ、１００回近く使っても膨らまないし、内部抵抗も上がらない（発熱小）
ダメ元で始めた過充電も４．２５を超え、４．３（ＨＶ領域）、、、未だ足りないので、４．３３、、、ヤバい噺ですが、ナンも怒りませんｗ 快調に使用中ｗ
もしかスンと、元々ＨＶ仕様かもｗ
パツン充電噛ましたら、２時間以内に使い、必ず０．７Ａでストレージしてますｗ
中東情勢ではありませんが、燃料が高い・・・猿人は贅沢な遊びｗ
比べて電動は１回５０円～と激安ｗ
改めまして、リポはアナログ
規格・限度はあるにせよ、裏技含め、各種使い熟しでパフォーマンスＵＰは可能ｗ
捨てなくてヨガッタｗ
奥深く楽しいＵコン世界
パフォーマンス・バランサー（ＰＢ）
猿人と電動の大きな違い（ネタ元はＨ師範） 私ではありませんｗ
ブッチャケ、電動が美味く飛ばず苦労している身分故、語る資格自体が無いワナｗ ツウ認識で読んでネ
H師範曰く
猿人と電動では、角のターン性質（挙動）が異なる
電動だと猿人の様な（永年飛ばした）抜けのＥＥターンが出来ない と申されており
その原因は、燃料タンクの有無ではないか？
砕いて書くと、燃料タンク内の燃料は飛行姿勢により内部で動き（正にGの噺）その反作用がターン性質（挙動安定）と関係している？
だとスンと、燃料タンクもどきを搭載して、液体を入れれば、、、猿人の様な飛び（挙動安定で抜けがＥＥターン）が可能に鳴る
発想の原点は、ＲＣカー・ミニ四駆のマス・ダンパー
彼方では今やマス・ダンパーは常識だって・・・
燃料タンクだと考えれば、機首に搭載ですが、バランサーだと考えれば、重心位置付近では？
この噺、最初に聴いた時、、、想岩れればとは思いましたが、自身の機体が良く飛ばない状態デスカラネェ～～～
Ｈ師範は燃料タンク位置で色々トライされています
私は同じコト（マネ）しても意味無いと思ったので、重心位置付近で試していますｗ
液体は水から始めましたが、Ｈ師範から「粘度が必要」と岩れ、Ｄａｉｓｏのベビーオイル（スクアラン）に変更
ブッチャケ、燃料の粘度は水並だと思いますが・・・
この問題、未だ結論出てませんが、大きな問題を孕んでいると思ってますｗ
何故なら、クルマ（４輪接地）と違い飛行機は、重心を起点として空中に浮いている物体
言い換えると、飛行機で最も重要なのは重心位置
大昔、重心位置が動くと書いて、大笑いされましたｗ
４輪・２輪は荷重移動（バランス移動）があり、設計のポイントですが・・・
Ｕコンはオモロイｗ
バラバラでしたが、組立て完了ｗ
３連覇に向け、睨んでますｗ
Gセンサーが狂う原因がワガッタ！
Gセンサーは摩擦静電気に弱い
露出取付の場合、飛行中の空気摩擦による帯電で誤動作が怒る
Gセンサー取付位置はマジ悩ましい、遠心力方向（理想はベルクランクピボット）だと考えても、飛ばしていると微妙に違いを漢字るｗ
酷い時（冬場乾燥期）はヘタ打つと飛ばす度に違いが出て「ナン蛇コレ！」状態
事前情報として、前後頃・左右頃があると知っていても、、、ある時点からワケワカメで・・・・？？？？
決めて野郎と、ひっつき虫で調整噛まして、コーキングで固定しても・・・暫くスンと？？？
アタマに来て、キャリブレーション噛ましたら「バァ～～ン！」
ブッチャケ、定期的にキャリブ噛ませばＩＮ蛇ネ と思いましたが
人に菊と、、、そんなモン知らんわ・・・・
その方々の機体のＧセンサーは露出ではなく、機体内部にシッカリ固定されてマンタｗ
ヘタ噛ますと、Ｇセンサーの位置すら知らないｗ ミタ事無いｗ ナンなのコレ！
てな具合で考えた末・・・・
Ｇセンサーが露出の時、飛行中の空気摩擦で静電気が発生し、Ｇセンサーが狂う と仮説を立て
静電気対策を噛ますと
オヨヨ、、風の通り道だわ
ハーネス部分にアルミホイルを畳んで挟み
アルミテープで全体を覆う
ブッチャケ、トヨタのパクリ
デジタルセンサーは低電圧（５V以下）動作ですから、摩擦静電気に脆弱ｗ
仮に８ビット（２５６）精度だとすれば、千ズリ噛ませば即行狂うワナ
空気はプラス帯電し易い、つまり雷、雷が近づくとワイヤーにビリビリ来るデショｗ 電気には色々アルんよｗ
結果オーライ！
ナンか変だネは、皆無、正逆の差も無し、安定して普遍性が高いｗ 飛ばしてて気分がＥＥワナ
センサー露出の方はお試しアレｗ
Uコン＼(^o^)／
ＳＡＩＴＯの加藤氏ｗ（４ＳＴの神様） 肩の筋切ったから３５コンバットでリハビリだって、ワケワカメを申しておりました（爆） Ｕコン大好きｗ
生まれて初めてｗ
Ｕコン伊達に永いですが、３５コンバットの手投げは初ｗ
投げるツウか、勝手に飛び出して逝ったｗ
思ったのは・・・
普段スタントばかりだとマンネリｗ
デカい猿人でコンバット機の様な変態作って
ナンも考えず、ストレス解消でグチャグチャ飛ばすの蟻だわｗ
タブン、スッキリするハズｗ スタントで正解求めて悩み苦しむもＥＥケド、真逆も蟻デショｗ
ブッチャケ、新しい遊びの新規開拓が必要ｗ だって遊びだもんｗ
仕事のブログを転載
アキバ絶滅問題
残念ながら終わり、、、決定打はアイテンドウの閉店
ブッチャケ、アイテンドウは上野に移転しましたが、その上野が閉店で、通販のみに変わってしまったｗ
千石電商・秋月電子に以前の賑わいはありませんｗ
自作電子工作マニアと自作オーディオマニアの世代はオーバーラップしており、高齢化で絶滅一直線！
通販が悪いワケではありませんｗ ブッチャケ、普段の白須の買い物は殆どが通販ですわ
通販の良いと処は、無駄使いが殆ど無い、、、だから、散財は減りましたｗ
しかし・・・
無駄使いは楽しかった！ 出会いがあったｗ
通販＝指名買い、だから無駄は無いケド、人生の出会いはありませんｗ
レコード・ＣＤが典型、良さそうだから買ってミタ、冒険・目利き・運試し、くじ引きみたいな世界ｗ
安いから買った、ワクワクしたモンですｗ 通販ではアリエナイｗ
散財は幸せの扉ｗ 不幸の入口かもｗ
ブログからＬＥＤ特許が生まれましたが、キッカケは正に無駄使いｗ
ブログにＬＥＤを使った投稿があり、確認するために、ＬＥＤを買いに千国電商に逝きましたｗ
ブッチャケ、１０個あれば足りましたが、１０個と１００個では価格が数倍違うと分かり、商品棚の前で悩むコト数分・・・・
アタマの中で、ど～せ買ってもゴミに鳴るダケだろ、高くても必要分だけ買えばＥＥと考える自分と
安さは魅力、使わなくても買って持っていれば何時か使う時があるかもｗ と考える自分ｗ
結局、悩んだ末、もうＬＥＤは２度と買わないと誓い、１００個買いましたｗ
目的の実験は終わり、目の前に９０個以上のＬＥＤが残ったｗ
暇な日曜日、工作台でＬＥＤを眺めて居る時
コレって、シリーズ接続噛ませば抵抗（Ｒ）無しで使えん蛇ネ・・・・
ハンダでチョン憑けして電源に接続スンと、ナルホド使えるワナ・・・悪乗りしてシリーズ数を増やすと、ＬＥＤが暗く鳴って逝くｗ アタリマエだｗ
もっと増やすと如何なるの・・・ドンドン暗く鳴り、ＬＥＤがジラジラ反応する様に、、、そういうコトねｗ
その時、フト思った
１２Ｖのバッテリーで同じコトしたら如何よｗ
なんせ、目の前に９０個以上あるので、ヤリタイ放題ｗ
チャ・チャと作り、サブシステムの１２Ｖバッテリーに手で繋げてみたんよｗ
今も忘れません、サブシステムでユンディ・リのショパン（ノクターン）を聴いてましたｗ
繋げた途端・・・
音がベロッと変わったｗ
ナニこれ？
予想外の展開に驚いたワナ、こんなコトが怒るんだｗ
手で持ってるので、付けたり・外したり、繰り返す度に音が変わるので 普遍性があると確認ｗ
こんなキッカケ（無駄使い）で特許が２件も生まれましたｗ 笑えるデショｗ
驚異のバッテリー耐久性
ＬＥＤ特許の効果として、バッテリーの活性化・長寿命があります
クルマのバッテリーは定期的に交換する必要があり、車検整備等でバッテリーテスターを繋げば状態を把握可能
実はＣ２６セレナ（２００８）は現在２３万キロ、２０１８に１０年落ち５万キロを５０万（オークション横流し）で購入ｗ
２０１９春に出先でバッテリーが突然死、仕方なく近くのお店でバッテリー交換、走行はタブン、７万キロ代かなｗ
当時はＬＥＤ事件の前で、同時期にＬＥＤのテストを開始、流れでセレナに取付ましたｗ
丸７年、走行１７万キロ、バッテリーはＯＫＡＹ
車検は７回パスｗ 不具合無しｗ
見ての通り、放置プレー
ロングランテスト中ｗ 何時逝かれるか？ 何万キロ持つか超楽しみｗ
逝かれたらクルマ買い替えるつもり
走行距離の目標は３０万キロ、１０年持てばイケル、クルマはボロボロｗ
テスト中なので買い替えできない（爆）
それにしても不思議ｗ
実用化されたら、マジ、バッテリーが売れなく鳴るｗ
ブッチャケ、スマホや電気自動車も同じハズｗ
