サイサ対策の実際
水平飛行しないUコン機、正確に云うと、水平飛行しない時があり、不安定な状態の噺
ハンドルを動かさない（操縦しない）のに、小さな波状飛行で悩んだりしませんか？ 其れがサイサ（歳差） 正確に書くと、ジャイロ・プリセッションｗ
原因は向かい風・追い風が関係していると本には書いてありますが、無風でも波状飛行が始まるｗ 無関係ではありませんが・・・・
操縦してないのに、勝手に動きだす、、、、ブッチャケ、練習では克服できませんｗ
操縦していない、つまり、水平飛行中に波状飛行に鳴るって噺は、水平飛行の邪魔をされているって噺ですよｗ
この状態は、操縦中にも怒るワケで・・・Uコン操縦の普遍性の危うさを表している、つまり、操縦の邪魔をされない様にセッティングする噺ですわｗ
コレに気付いたのが電動Uコンでしたｗ １２年以上前ｗ
電動がダメって噺蛇ないよｗ モーター（特にアウターローター）は重いデショｗ つまり、、、歳差が出易い（飛ばし難い）のよ、、、特に水平飛行がネ
電動を休止してエンジンに戻ったのは、先ずエンジンで歳差を潰し、そのノウハウを電動に生かしたいからｗ
原因は、プロペラ軸がスリコギ運動を始める
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水平安定はプロペラ軸が関係している、だから プロペラ軸の前後バランスを調整せな治らんのよｗ
私がカウンターウエイトを削る理由は、プロペラから遠い場所（軸の端っこ）の重量を軽くしたいからｗ 直感的にも、、、回転物が重いと良くないデショｗ
矛盾した噺ですが、、、
スピンナーウエイト調整方法
スピンナーに錘を入れると、、、操縦性が良く鳴る
この噺は、プロペラ重量の噺とイコール、重たいペラを付けると水平安定は良く鳴るデショｗ でもスタント性能は落ちるのよｗ 反応が鈍く鳴る
水平飛行とスタントを比べ、スタント性能がＥＥ軽量ペラに換えるデショｗ だから、、、スピンナーウエイトなのよ
最初はスピンナー先端に鉛を溶かして錘としましたが、今はプロペラ根本（スピンナー内側）
７５gは大きいです、テールに錘を積む必要がありますが、、、操縦性・飛行性能は一変しますよ！ サイサが減ると、エンジン音が滑らかに変る
当初はスピンナー先端を重くすればＥＥと考えましたが、先端ではなく、プロペラの根元のほうが良いｗ 正解は未だワガンネｗ
考え方は、プロペラ軸上の支点と重心を一致させる（近づける）
この状態を作り出せばＯＫ
操縦して機体が姿勢変化が起きた時＝独楽の軸を叩いたのと同じ
