会場で見掛けた 相当変なヤツ
毎度ですが、、、２月末の八潮は風が強い！
風に関して家ば、一定方向なら練習次第で対応可能・・・
ヤバいのは、方向が変るヤツ
障害物が無く、同一方向に吹く風は、演技位置を工夫してある程度は対応可能ですが、方向がコロコロ変わる風・障害物に煽られ乱流が発生する風は厄介ｗ
強風で墜落（全損）は何度か経験がありますが、、、方向が変る＋乱流が原因
風は外乱ですから、対抗するにはパワーしかありませんｗ
パワーが足りないと、風に負けてコントロールを失う
エンジンなら同調、電動ならガバナー デショｗ
そして・・・
パワーを出すためには、サイサ（歳差運動）を抑えるしかない！
プロペラ軸が歳差運動しているから、真っ直ぐ上手く飛ばないのよｗ
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サイサの目安が背面飛行・・・・特に出易いｗ 理由は上下重心位置がプロペラ軸を中心に上下反対（上側）に鳴るからｗ Ｕコン技術は深いのよｗ
残念ながら、、、、サイサが出ている飛行
書いた様に、背面が特にムズイ・・・言い換えると、セッティングのポイントに鳴るｗ
古いエンジン（軽量クランクシャフト）では大した問題に鳴らなかったのに、モーター（重いアウター）だと大問題に鳴るんよｗ
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サイサが無い飛行 ノウハウが分からないｗ タブン、、、隠されているｗ
Ｇセンサー（パワーコントロール）は歳差散らしには有効ですが、、、根本的な部分で違っている様な・・・・
同じ水平（背面）飛行でも全然違うデショｗ
同じモーター・ペラを使っても、同じに飛ばない、、、、超ノウハウですが、誰も公開していませんｗ
サイサ発生原因を探り、キャンセル手法の開発が最大のＵコン技術だと考えていますｗ
何故なら、水平飛行は操縦技術ではありませんからｗ
貴方のクルマが高速道路で勝手に蛇行運転始めるのと同じ！
勝手に蛇行始めるクルマで、連続コーナーを攻めようとスルのと同じｗ 思い通りのラインで走るワケが無いよネ
直進性が悪いのは、タイヤ・ホイールのセッティングが悪から・・・・Ｕコンならプロペラ軸の噺デショｗ
サイサは一旦始まると、自己修正・修復しませんｗ 何故なら地球の歳差運動と同じだから、、、必死に当て舵入れてもダメなのよｗ イライラするダケｗ
つまり、、、歳差運動自体が怒らない条件を作り出す必要があるｗ イチバン簡単なのは回転数（クルマ奈良スピード）を下げるコトｗ でも本末転倒デショｗ
風に勝つには、パワーで対抗スルしかないｗ 書いているパワーとは、飛行速度ではなく、プロペラから発生する風量だと考えますｗ
電動は確かに優れていますが、エンジンでは見え隠れしていたジャイロ効果の問題が大きくクローズＵＰされる
ツウか、ジャイロ効果をキャンセルする方法を確立しないと、如何にも鳴らんのよｗ
この問題に突き当たり、電動をお休みしていましたｗ 少しダケ先に明かりが見えて北様な・・・・
