２／８更新ｗ
プラス１Ｓでガバナー効果ＵＰは可能なのか？
モーターは定電圧制御だとすれば・・・・
定電圧制御＝ガバナーですわ、ガバナー性能は電池（バッテリー）の性能で決まるｗ
定電圧制御とは、負荷変動に対し、定電圧を原則として、電流量を調節する制御、電流量は電源の性能（余裕度）で決まる
電源に余裕があれば、負荷変動に応じて電流を供給できるシステムｗ
オームの法則 Ｖ（電圧）＝Ｒ（負荷）＊Ｉ（電流）ですから
負荷が増えれば（抵抗が下がれば）、電流が増える構図ですわ
その時、電圧に余裕が無ければ、電流増加で、電圧が下がってしまうのよｗ 俗に云うタレですわｗ
負荷変動による電流供給能力は高電圧が、有利
電池（バッテリー）には内部抵抗が存在するので、電流供給力は内部抵抗に依って支配されてしまう
つまり、電流を流すと、内部抵抗によって電圧降下が怒り、致し返しで、電圧が下がった分ダケ余計に電流を流す羽目になり、結果的に思った様には鳴らんのよｗ
アンプのガバナー機能はコレと戦って、結果的に電圧ＵＰでその効果を維持しているｗ
言い換えると、、、電池（バッテリー）電圧を１Ｓ上げれば、ガバナー効果ＵＰ
３Ｓは１１．１Ｖ、４Ｓは１４．８Ｖ、比率で３３％ＵＰって噺ｗ
９Ｖで駆動したと考えると、１１．１Ｖなら８１％負荷、１４．８Ｖなら６０％負荷で余裕ダラダラ、負荷が増えた時の追従性（ガバナー性能）は段違い
アンプの性能が話題に鳴りますが、アンプはアンプでしかなく、電動性能はバッテリー性能（電圧）で決まるｗ
インプレ！！！
ブッチャケ、電動工具と同じだよｗ
昔は７．２Ｖや９．６Ｖでしたが、、、今や１８Ｖはアタリマエ、、、高電圧の方がパフォーマンスが高いデショｗ
３Ｓから４Ｓへ
プラス１Ｓは最高！ ナンで今迄気付かなかった？
Ｇセンサー無し、ガバナーモードは使用していませんが、負荷増大による減速は殆ど発生せず、ナチュラル・ガバナーですわｗ
ファーストパワーからファイナルパワー、つまり、バッテリーの垂れを補完する機能を始めて実感！
アワーグラス・頭上８・四つ葉で抜群のパワーを発揮！
実に楽しい！ 電動のツボが見えて北ｗ
バッテリー容量は１／３残しが正解かな、１５００mAhなら、使うのは１０００ｍＡｈまで、そうスンと、美味しい処だけ使えるｗ
プラス１Ｓは重量増と鳴りますが、ブッチャケ、チャラになるホド高性能化しますｗ
原理的には効率ＵＰで容量減らせますが、リポのバリエーションが少ないから・・・・
