エンジン模型の廃れが激しく、心配していますｗ 何時まで生きるか定かではありませんが、Ｕコン用エンジンのストックを始めましたｗ
ＡＸ４６は、古崎（模航研）デチューンを施し、６０クラス・スタント機で使う予定ｗ
ツイスター杯はＦＰ２５で逝こうと考えてますｗ
ＣＲＡＦＴ２０２２の調整が纏まって北
調整も想ですが、、、勘が戻らず苦労しましたｗ
丸１年のブランクは加齢もプラスされ、大変でしたｗ ようやく競技酸化できるレベルに鳴ったｗ
同型機体（同一生産）によるワンメイク大会は、アルドリッジ杯（２００６）以来ですから超楽しみｗ
当時はUコン復活した直後で、久々（２６年振り）の大会酸化でワクワクしてたら、実際は選手権決勝灸の戦いでマイッタｗ
最下位間違い無しの状況下でしたが、、、ブビーで、首の皮１枚でしたｗ
リンケージは調整してナンボ
調整出来ない＝機体の癖が取れない。 操縦を機体に合わせる必要があるので、練習量が増えるし、機体毎に操縦を変える（覚える）必要がある
若い頃は其れでヨガッタのよ、 身体能力・バランス性が良かったからネ、でも爺はダメｗ
ましてや、飛行回数が極端に少ないので、機体の癖を覚えられないｗ
機体の癖に合わせるではなく、自分の癖に機体を調整する
機体製作時は、フラップ０・エレベーター０に合わせますが、そんなモンは暫定値であり、飛ばしながら大胆に調整する必要があるｗ
ＣＲＡＦＴ２１００はインラインですから、ＵＰ癖が強い上、上下重心もプロペラ軸に近く、ＵＰがより強く出る、そんなモンだと分かって調整すればＥＥだけですが
リンケージの調整方法を知らなければ、メチャ飛ばし難いママで矯正操縦を強いられてしまうｗ 其れがＵコンだとも家ますがｗ
