Uコンスタント機の調整方法ｗ
誰も書けなかった、書かなかった禁断のテーマについて掘り下げます
独自に編みだした方法で、誰から教わったモノではありませんｗ ですから、個人の意見として見てチョｗ
ＵコンはエレベーターＯＮＬＹ ですわｗ
つまり、上昇・降下しかできないｗ もの凄く単純！
ハンドル操作でＵＰ／ＤＯＷＮするダケですから、人が調節して飛ばせばＥＥダケなんですが・・・・ムズイのよｗ
ＵＰ／ＤＯＷＮの操縦性を揃える調整
Ｕコン機（無調整）の操縦性は、ＵＰが強く、ダウンが弱い
この問題を解決するために、設計されたのが、名機ノーブラー（エンジン倒立・低翼による低重心化）、話題が反れてしまうので止めますが、ＵＰを弱く・ダウンを強くした設計
練習してＵＰを弱くダウンを強く操縦すればＥＥダケですが、、、実は凄く大変、何故ならサイサ（ジャイロ効果に依るスリコギ）によって操縦が邪魔され普遍性が出難いｗ
つまり、飛ばす度に操縦性が変るのがＵコンなのよｗ ＥＥ例が水平飛行で、ハンドル動かしていないのに波状飛行したりするデショｗ 悩んだ方多いと思いますｗ
水平飛行は奥が深いのご存知ですか？
インライン設計は特にＵＰが強い 重心が高いからネ
インラインとは、プロペラ軸と主翼センターラインが同一を云い、水平尾翼も揃うと完全インライン
プロペラ軸をセンターとして、上下対称の設計ですから、Ｕコン機として理想だと考えてしまいますが、、、実は特にＵＰが強くダウンが弱いｗ
パターン練習はせず、慣熟飛行で✖８（∞）飛行を繰り返しＵＰ／ダウンの具合を確認
意識的にＵＰを弱く、ダウンを強く操縦する必要があると思いますｗ では調整開始！
１ｓｔステージ
エレベーター・ダウン・トリムを入れます
飛行一回あたり、調整クレビスを１８０度づつ捩じって、ダウントリムを入れます
ハンドル・ニュートラルについて
ダウントリムを入れると、ＵＰは弱く、ダウンが強く鳴り、水平飛行高度は下がり、背面高度は上がりますが、飛ばし難く無ければ、無視！
先ずは、ＵＰ／ダウンの差を無くす、揃えるコトに専念してくださいｗ
２ｎｄステージ
エレベーター・ダウン・トリムの量が多いと漢字たら、一旦戻してフラップ・ダウン・トリムを入れてます
フラップの方が効きが大きいので、エレベータートリムを戻すコトが可能ｗ
Ｕコンは単純な様で実は複雑、プロペラ推力は、地球上では直進しません、正転・逆転どちらもＵＰが強くダウンが弱い
以前のブログでは、プロペラ・エレクトと命名 してましたｗ
プロペラ機は実機でも同じ現象が起きます
ブッチャケ、プロペラ出力を上げると、ダウンが効かない（上昇しようとスル）
急降下するには重い脚（ウエイト）＆抵抗物が必要
飛行機は重力に打ち勝って浮いていると考えれば、降下はカンタンだと思われ勝ちですが、プロペラパワー全開の急降下はムズイのよｗ
パワー抜けばカンタンですよｗ 以前、神風特攻隊の生き残りの方がＴＶで話していたのは、突っ込もうとしてエンジン全開で操縦桿を前に押しても跳ね返されてダメだとか
飛行機が反り上がろうとスル想です、２５０Ｋｇ爆弾（ウエイト）でも足りない
ドイツは進んでいて、スツーカは、逆ガルにして低重心化
スタント機は低重心化する必要があるんよｗ 低重心とはプロペラ軸が基準ですよ
プロペラ軸より下側に重量物を集めるコトで、ダウン側に力が働くｗ
ノーブラーの大きなタイヤはウエイト＆空気抵抗物
大昔のタイヤは重かったデショｗ
３ｒｄステージ
ＵＰとダウンの操縦性を揃えるには、大きなタイヤ＋ウエイトが必要
エレベーター・フラップのダウントリムだけでは飛ばし易く鳴りませんｗ
ボンネットはクラック（お決まり）が入ったので、バルサ詰めましたｗ
足枷（鉛）付けても足りず、デカ・スパッツ
こうスンと、重心が下がりますが、インラインなので内傾、フラップ捩じって調整
ノーブラーの設計（ＵＰ癖を抑える）が如何に優れているかワガル
ココまで遣ってから、ハンドルのニュートラル調整を行いますｗ
正・逆宙の大きさが揃い、水平・背面の高度が揃い、初めてパターン練習ですわ
調整が甘いと、練習量が増えてしまうｗ
この他にエンジンダウンスラストがあります
ＵＰ癖は、エンジン・モーター・プロペラの選定と回転数に関係するので、定量化できません、つまり、調整で追い込む必要がある
一般的にはエンジン・モーターの回転数を抑えると、弱まりますが、、、、私はパワフル・スタントを目指しているので、サイサ含めて戦う必要がありますｗ
